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Testé en laboratoire
Éprouvé sur route
Vous pouvez économiser jusqu’à 95 euros
de carburant*
en entretenant régulièrement votre
voiture avec un nettoyant pour système d’alimentation en carburant Techron.
Essais et informations
techniques
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* Essais européens des produits Techron
Emissions Analytics - Essais européens des produits Techron et résultats 2012
* Document de présentation technique portant sur l’évolution du carburant
Chevron a rédigé un document de présentation technique portant sur l’évolution du carburant et les additifs pour carburant.
Autoexpress logo light grey

*Basé sur les économies réalisées par un échantillon limité mais, selon nous, représentatif de voitures essence et diesel testées au Royaume-Uni. Les chiffres sont calculés conformément aux éléments suivants :

(a) des essais indépendants réalisés entre juin et septembre 2012 au Royaume-Uni sur quatre modèles de voitures essence populaires et six modèles de voitures diesel populaires lors d’un cycle d’essai de 800 km. Les chiffres obtenus lors de ces essais étaient les suivants : consommation moyenne de carburant essence avant l’utilisation de Techron 10,6 l/100 km, consommation moyenne de carburant diesel avant l’utilisation de Techron 6,9 l/100 km, réduction de consommation moyenne de carburant essence avec Techron 8,7 %, réduction de consommation moyenne de carburant diesel avec Techron 7,6 %.
(b)Le coût de l’essence est fixé à 1,353euro) le litre et le coût du diesel à 1,149 euro le litre selon selon les statistiques du site http://www.developpement-durable.gouv.fr.
(c) ) Les économies de carburant incluent le coût du traitement Techron (recommandé tous les six mois ou 10 000 km) de 21 euros à chaque fois (les économies varient en fonction du prix d’achat).
(d) Les économies sont basées sur un kilométrage annuel moyen de 9 346 km pour les voitures essence et de 16 665 km pour les voitures diesel conformément aux statistiques de l’INSEE sur le kilométrage annuel moyen des voitures particulières par type de carburant en France de 2002 à 2012.
(e) Les données des essais sont basées sur des véhicules équipés d’un moteur essence avec système d’injection de carburant ou d’un moteur diesel avec injection directe. Les économies réellement obtenues dépendent de facteurs tels que le type et l’état du moteur, ainsi que le style et les conditions de conduite.